Primaria condusa de Gabriela Firea a transmis joi un comunicat de presa prin care se plange ca Ministerul Transporturilor si Guvernul nu o lasa sa faca ”revolutie in traficul Bucurestiului”.
Iata ce acuzații face Gabriela Firea:
”Contrar afirmaţiilor false emise în spaţiul public de persoane sau organizaţii care caută pretexte aşa-zis documentate pentru a-şi justifica acţiunile de protest prin care se promovează, Primăria Capitalei a făcut toate demersurile către autorităţile centrale astfel încât autobuzele STB să poată beneficia de măsură delimitării cailor de rulare a tramvaielor (proiect cu beneficii imediate pentru transportul public). Cu toate acestea, propunerile Primăriei Capitalei au rămas fără răspuns.
Concret, pentru corectă informare a opiniei publice precum şi a celor care, fie din rea-credinţa, fie din necunoştinţă de cauză, reproşează Primăriei Capitalei că nu a modificat traseele autobuzelor astfel încât acestea să beneficieze de culoarul unic destinat tramvaielor, Primăria Capitalei informează că:
Pentru a extinde beneficiile delimitării caii de rulare a tramvaielor şi la nivelul autobuzelor STB, (pe arterele unde acest lucru este posibil din punct de vedre tehnic) Primăria Capitalei a comunicat autorităţilor centrale, încă din luna iulie a anului trecut, propuneri de modificare a legislaţiei rutiere, care în prezent nu permite circulaţia acestora pe calea de rulare a tramvaielor.
Solicitarea PMB a fost adresată Comisiei pentru Transporturi şi Infrastructură şi Comisiei pentru Industrii şi Servicii, din cadrul Camerei Deputaţilor la nivelul cărora se afla în lucru proiectul de lege privind Codul rutier (Plx nr.428/2016), dar şi Guvernului României.
Printre avantajele acestui mod de reglementare a circulaţiei autovehiculelor destinate transportului public de persoane prin servicii regulate, se număra facilitarea schimbului de călători între cele două moduri de transport (tramvai – autobuz); reducerea timpilor de aşteptare pentru călători, prin sporirea frecvenţei mijloacelor de transport public de persoane precum şi scăderea gradului de poluare prin încurajarea conducătorilor de vehicule personale să utilizeze transportul public.
(Mai mult decât atât, o simulare realizată în anul 2017 pe una dintre liniile de tramvai delimitate de traficul auto general a arătat că autobuzul care a circulat pe banda I a parcurs traseul cu o întârziere de 22 minute faţă de cel care a rulat pe linia de tramvai – pe distanţa supusă probelor efectuate).
Cu toate acestea, Primăria Capitalei nu a primit un răspuns până la această dată privind propunerile transmise.
Reamintim că în anul 2017, Primăria Capitalei a iniţiat primele proiecte de separare a liniei de tramvai de calea rutieră, (ex: liniile de tramvai 1, 10, 21) fiind vorba despre un mijloc de transport public de mare capacitate, nepoluant. Circulaţia tramvaielor era adesea îngreunată de pătrunderea frecvenţă a autovehiculelor pe ampriza liniei de tramvai, ceea ce afecta constant frecvenţa de circulaţie a tramvaielor.
Măsură a a adus beneficii imediate pentru transportul public: creşterea vitezei de circulaţie, o mai bună frecvenţă, capacitate de transport crescută şi o reducere a parcului circulant.”